據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計資料顯示,截至2014年底,我國機動車保有量達2.64億輛,其中汽車1.54億輛,機動車駕駛?cè)送黄?億人。公安部交管局有關(guān)負責人介紹,隨著經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展,群眾購車剛性需求旺盛,我國汽車保有量將繼續(xù)呈快速增長趨勢。然而隨著汽車的普及,廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多。
據(jù)悉,我國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界前列,每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也是全球第一。業(yè)內(nèi)人士預測,中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量會越來越多,據(jù)不完全統(tǒng)計,在2013年,中國廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達到2.99億條,重量達到1080萬噸并以每年約8%-10%的速度在增長。
隨著廢橡膠污染程度越來越嚴重，廢橡膠成為繼白色污染之后又一大污染——黑色污染，是世界性的又一大難題。
其回收處理和作為二次資源的再利用這一課題已受到越來越多的關(guān)注。特別是其回收產(chǎn)品的再利用：一方面解決資源的短缺；另一方面獲取較高的經(jīng)濟價值。
目前廢舊輪胎綜合利用途徑主要包括翻新、再生膠、膠粉、熱能利用和熱解等。隨著科技的發(fā)展，質(zhì)優(yōu)價廉的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠的市場越來越小，市場增長率自2012年來持續(xù)下滑，且受到技術(shù)水平以及生產(chǎn)設備等諸多問題的限制，用輪胎膠粉做配料生產(chǎn)道路瀝青也因成本太高而無法大量使用;將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量，雖可以大量處理廢舊輪胎，但資源利用率不高，只能回收約42%的能源。
此外，翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法，或多或少的都會帶來二次污染，資源的浪費，且危害居民健康，不是最終的解決辦法。
熱裂解法被認為是當今處理廢輪胎的最佳途徑之一，它具有處理量大，無二次污染，實現(xiàn)資源回收利用等特點，單臺裂解主機年處理量達數(shù)萬噸，代替了周期性、間歇式小批量的生產(chǎn)方式，大幅度提高了生產(chǎn)能力與處理效率，廢輪胎經(jīng)裂解可回收熱解氣、熱解油、固體碳、鋼絲和一些化工產(chǎn)品（如抗降解劑、硫化劑）。熱解氣經(jīng)凈化后可作為高熱值的燃氣，熱解油可以作為燃料油或經(jīng)深加工處理作為化工品重新利用，固體碳可作為炭黑填料，鋼絲可回收作鋼制材料，廢輪胎資源利用率達100%；裂解率＞99%，余熱利用率＞90%，讓廢輪胎成為只是放錯了地方的寶貝，被稱為“黑色黃金”。
熱裂解技術(shù)能夠得到發(fā)展的原因是：一方面，熱裂解技術(shù)處理廢棄物比堆積、填埋、燃燒焚化對環(huán)境更加安全；另一方面，熱裂解過程產(chǎn)生的有機物(如燃料油)有可觀的利用價值，經(jīng)濟性好，迎合了時代的發(fā)展趨勢，節(jié)約了能源，對環(huán)境幾乎無污染，是創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展型社會的最佳途徑之一。
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